互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)的相關(guān)鏈接

國家測(cè)繪局向社會(huì)公布了31家獲得互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的單位，它們分別是：

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北京市(12家)

1、國家基礎(chǔ)地理信息中心

2、中國地圖出版社

3、北京市信息資源管理中心

4、北京四維圖新科技股份有限公司

5、高德軟件有限公司

6、北京天下圖數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司

7、北京搜狗信息服務(wù)有限公司

8、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司

9、北京新浪互聯(lián)信息服務(wù)有限公司

10、北京圖盟科技有限公司

11、北京圖為先科技有限公司

12、諾基亞聯(lián)新互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司

黑龍江省(1家)

13、國家測(cè)繪局黑龍江基礎(chǔ)地理信息中心(黑龍江省遙感信息中心)

江蘇省(2家)

14、南京市測(cè)繪勘察研究院有限公司

15、蘇州數(shù)字地圖網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

浙江省(1家)

16、杭州阿里信息服務(wù)有限公司

福建省(1家)

17、福建省基礎(chǔ)地理信息中心

山東省(6家)

18、山東省國土測(cè)繪院

19、山東正元地理信息工程有限責(zé)任公司

20、山東省地圖出版社

21、濟(jì)南市勘察測(cè)繪研究院

22、青島市勘察測(cè)繪研究院

23、臨沂市國土資源局測(cè)繪院

河南省(1家)

24、河南省地圖院

湖北省(1家)

25、立得空間信息技術(shù)有限公司

廣東省(4家)

26、廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

27、深圳市勘察研究院有限公司

28、深圳市凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司

29、深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司

四川省(1家)

30、四川省基礎(chǔ)地理信息中心

甘肅省(1家)

31、甘肅省基礎(chǔ)地理信息中心

國家測(cè)繪局稱，以上31家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位自批準(zhǔn)之日起按照法律、法規(guī)規(guī)定獨(dú)立自主地開展互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)活動(dòng)。

高德地圖和大眾點(diǎn)評(píng)什么關(guān)系

高德地圖和大眾點(diǎn)評(píng)沒有關(guān)系。

1、高德地圖：

高德地圖隸屬于阿里巴巴集團(tuán)，擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、大眾點(diǎn)評(píng)：

大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)于2003年4月成立于上海。大眾點(diǎn)評(píng)是中國領(lǐng)先的本地生活信息及交易平臺(tái)，也是全球最早建立的獨(dú)立第三方消費(fèi)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站。

大眾點(diǎn)評(píng)不僅為用戶提供商戶信息、消費(fèi)點(diǎn)評(píng)及消費(fèi)優(yōu)惠等信息服務(wù)，同時(shí)亦提供團(tuán)購、餐廳預(yù)訂、外賣及電子會(huì)員卡等O2O交易服務(wù)。2015年10月8日，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作并成立新公司美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)。

高德地圖的功能：

1、最新地圖瀏覽器：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗(yàn)、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。

2、領(lǐng)先的地圖渲染技術(shù)：性能提升10倍，所占空間降低80%，比傳統(tǒng)地圖軟件節(jié)省流量超過90%。

3、專業(yè)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。

4、專業(yè)在線導(dǎo)航功能：覆蓋全國364個(gè)城市、全國道路里程352萬公里。

5、在線導(dǎo)航功能：最新高德在線導(dǎo)航引擎，全程語音指引提示，完善偏航判定和偏航重導(dǎo)功能。

6、AR虛擬實(shí)景：AR功能結(jié)合手機(jī)攝像頭和用戶位置、方向等信息，將信息點(diǎn)以更直觀的方式展現(xiàn)給用戶，為發(fā)現(xiàn)和目標(biāo)地點(diǎn)指引。

以上內(nèi)容參考?百度百科—高德地圖、百度百科—大眾點(diǎn)評(píng)

左“抗”阿里右“懟”滴滴，美團(tuán)能否稱霸出行江湖？

“沒有‘宮斗’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。”美團(tuán)收購摩拜7個(gè)月后，胡瑋煒還是決定離開摩拜。

盡管胡瑋煒表現(xiàn)的一派風(fēng)輕云淡，但當(dāng)美團(tuán)推出黃色的美團(tuán)單車時(shí)，摩拜員工、或前員工們，還是感覺相當(dāng)“堵心”：畢竟黃色是老對(duì)手OFO的顏色，意味著“敵人”。

只是當(dāng)時(shí)誰能又能想到，時(shí)至今日，“敵人”與摩拜都已不再，共享單車江湖唯余美團(tuán)、哈啰與青桔，而后兩者的背后，則是阿里和滴滴。

01

小胡已離開，老王在路上

摩拜的交接過渡期已近尾聲。

近日消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒退出廣州摩拜 科技 有限公司法定代表人、董事，李洋接任法定代表人、董事，據(jù)媒體梳理，這也是胡瑋煒退出的第十七家摩拜系公司。

2018年美團(tuán)收購摩拜后，胡瑋煒與李斌、王曉峰一齊退出了北京摩拜的自然人股東身份，胡瑋煒還在2019年的7月5日讓出了執(zhí)董、經(jīng)理和公司法定代表人的身份，由美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王慧文接任。此后，胡瑋煒陸續(xù)退出摩拜系公司，天眼查顯示，目前胡瑋煒仍在貴安新區(qū)摩拜出行 科技 有限公司、上海摩騎 科技 有限公司擔(dān)任法定代表人。

雖然權(quán)力更迭仍未徹底完結(jié)，但摩拜單車早已消失，留下來的是美團(tuán)單車，以及美團(tuán)在出行江湖再戰(zhàn)N年的決心。

王對(duì)王的局面結(jié)束之后，共享單車戰(zhàn)場(chǎng)幾經(jīng)起落終于復(fù)蘇，已成美團(tuán)與滴滴系青桔、阿里系哈啰三足鼎立之勢(shì)。作為美團(tuán)在本地生活和打車賽道的老對(duì)手，阿里和滴滴又成了美團(tuán)在共享單車領(lǐng)域的勁敵。

“人民群眾對(duì)美好生活的向往，需要有兩個(gè)打車平臺(tái)才能有保障”、 “美團(tuán)打車，給你多一個(gè)選擇”。2018年4月王慧文說出這段話時(shí)，正是美團(tuán)與滴滴在打車賽道爭(zhēng)奪最激烈的時(shí)刻。

美團(tuán)招股書顯示，在2017年-2018年與滴滴對(duì)標(biāo)的價(jià)格戰(zhàn)中，美團(tuán)網(wǎng)約車相關(guān)成本從2017年的2.9億元迅速增長到2018年的44.6億元，2018年甚至有一個(gè)月燒掉3.7億元的記錄。但補(bǔ)貼帶來的短期效果并未能持續(xù)，極光數(shù)據(jù)顯示，停止補(bǔ)貼后的2018年6月30日美團(tuán)打車DAU數(shù)據(jù)為16萬，與峰值相比下降超過41%。

最終，美團(tuán)不得不放棄單打獨(dú)斗式的美團(tuán)打車，轉(zhuǎn)做類似高德、百度的聚合打車平臺(tái)。只是，脫離了大眾普遍接受的C端地圖應(yīng)用支持，美團(tuán)接入的聚合打車平臺(tái)究竟如何，仍待驗(yàn)證。

從結(jié)果來看，美團(tuán)雖然在幾年內(nèi)迅速完成了在出行領(lǐng)域的跑馬圈地，卻并未顛覆對(duì)手。好在，主攻出行江湖，拓展美團(tuán)賽道，努力完成吃、玩、住、行綜合性生活服務(wù)大閉環(huán)的選擇，還是在上市前給了眾多投資人信心，讓美團(tuán)在上市時(shí)獲取了一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)碼。

只是如今，送走胡煒瑋之后，曾經(jīng)力推美團(tuán)打車業(yè)務(wù)、參與收購摩拜，撐起美團(tuán)出行版圖的王慧文，也將離開。

“生活需要真相，也需要假象”。在大眾對(duì)王慧文不久前發(fā)布的這條朋友圈反復(fù)解讀之后，官方給出了如下回復(fù)：S-team成員王慧文的退休時(shí)間并無調(diào)整，工作都在正常進(jìn)展中，仍將在2020年12月退出公司具體管理事務(wù)，后續(xù)老王將繼續(xù)擔(dān)任公司董事，并任美團(tuán)終身榮譽(yù)顧問、“互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)”特別講師。

胡瑋煒的翩然離開留下了摩拜的市場(chǎng)份額和巨額債務(wù)，老王的告別卻不知對(duì)美團(tuán)意味著什么。

02

左“抗”阿里，右“懟”滴滴

可以肯定的是，美團(tuán)出行仍在繼續(xù)戰(zhàn)斗。

今年4月，滴滴旗下青桔單車獲得10億美元融資，創(chuàng)下共享單車史上最大規(guī)模融資記錄。這一事件被業(yè)界看做引發(fā)新一輪共享單車大戰(zhàn)的導(dǎo)火索?；蛟S，也是新一輪出行版圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

競(jìng)爭(zhēng)是全方位的。

客單價(jià)更高、變現(xiàn)機(jī)會(huì)更大的電單車成了今年共享單車的主力先鋒。8月，美團(tuán)發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度共投入了近30萬輛電單車，今年要在電單車業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼。10月9日，哈啰出行宣布，哈啰單車、助力車等業(yè)務(wù)完成了對(duì)全國超400+城市的覆蓋。10月10日，青桔發(fā)布騎行數(shù)據(jù)報(bào)告，國慶黃金周期間，與去年同期相比，共享電單車騎行需求量增加16%。

于此同時(shí)，隨著哈啰打車上線，新一輪的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎也近在眼前。

10月29日哈啰出行新業(yè)務(wù)“哈啰打車”低調(diào)上線，主打低價(jià)“普惠戰(zhàn)略”，以解決“打車難，打車貴，選擇少”的行業(yè)痛點(diǎn)。滴滴則推出花小豬征戰(zhàn)下沉市場(chǎng)，并提出0188戰(zhàn)略。再加上9月提交招股書的出行新秀嘀嗒，共享出行江湖又將迎來一波風(fēng)雨。

相關(guān)報(bào)道顯示：“目前用戶通過美團(tuán)聚合打車平臺(tái)的專享入口打車，每單可獲20%到30%的優(yōu)惠?！?/p>

更燒錢的顯然還是造車業(yè)務(wù)。“過去我說造 汽車 沒有幾十億、幾百億的投入，很難形成可持續(xù)發(fā)展能力。但是今天，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字，沒有幾百億、幾千億的投入，要在 汽車 領(lǐng)域有所作為幾乎是不可能的。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福如是說。

幾乎每一個(gè)出行細(xì)分賽道，美團(tuán)都已與阿里、滴滴短兵相接。但與財(cái)大氣粗的阿里和業(yè)務(wù)相對(duì)單純的滴滴不同，當(dāng)團(tuán)購、外賣、出行這幾大“燒錢”賽道疊加在一起，美團(tuán)的壓力也可想而知。

這幾大業(yè)務(wù)板塊中，又?jǐn)?shù)核心業(yè)務(wù)外賣壓力最大。

2019年，美團(tuán)的騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到近400萬。財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年美團(tuán)營收490億元，8成收入用于支付騎手工資，花費(fèi)411億元左右。

03

無人車能否成為“必殺技”？

此時(shí)，美團(tuán)旗下全資子公司北京美大智達(dá) 科技 有限公司獲導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)（即高精地圖資質(zhì)），不得不說是一大利好消息。

作為自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入資質(zhì)，已經(jīng)布局具備無人配送能力AI智慧門店的美團(tuán)，獲取這張證書的時(shí)間并不早。旗下?lián)碛凶畲驝端地圖平臺(tái)高德的阿里在高精地圖、時(shí)空數(shù)據(jù)方面的建設(shè)能力，早已是業(yè)內(nèi)佼佼者。而滴滴作為出行領(lǐng)域的頭部玩家，也已于2017年10月獲得高精地圖資質(zhì)，并于近期完成自建地圖的大規(guī)模切換。

但畢竟，資質(zhì)在手，自動(dòng)駕駛和無人配送方面業(yè)務(wù)的就可大大提速。但與大眾想象不同，至少短期內(nèi)，無人車尚無法成為美團(tuán)縮減成本的利器。

“以人力成本為例，一線城市外賣員的人力成本超過10萬元每年，而無人車考慮3-5年的壽命和充電、維修等成本，綜合計(jì)算，無人車大規(guī)模推行的價(jià)格閾值在每臺(tái)15萬元左右?！泵缊F(tuán)首席科學(xué)家夏華夏此前透露。

“目前無人配送還是小規(guī)模的測(cè)試運(yùn)行。未來來看，五年內(nèi)應(yīng)該會(huì)在一部分三線城市看到配送的部署?！彼硎?，無人車所需的傳感器、底盤硬件、及計(jì)算單元，價(jià)格都在飛速下降。目前，價(jià)格已非關(guān)鍵因素，算法的優(yōu)化和設(shè)計(jì)才是關(guān)鍵，同時(shí)，尚不明確的政策法規(guī)，也在限制無人車的落地速度。

在 科技 創(chuàng)新領(lǐng)域，美團(tuán)優(yōu)勢(shì)并不明顯，前段時(shí)間美團(tuán)云的關(guān)停，也一定程度上證明了這一點(diǎn)：“上個(gè)十年，美團(tuán)基本都是在做商業(yè)模式和應(yīng)用的創(chuàng)新?！睘榇耍跖d也在內(nèi)部信中提出，未來的十年要加大 科技 研發(fā)，做到商業(yè)應(yīng)用和 科技 研發(fā)并重。

美團(tuán)發(fā)力的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在跑步前進(jìn)。

本地生活領(lǐng)域，餓了么和阿里集團(tuán)完成整合，不僅在用戶和流量方面與集團(tuán)打通，餓了么的產(chǎn)品技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施也上了阿里云，這標(biāo)志著兩者之間的融合徹底完成。而阿里旗下無人配送機(jī)器人小蠻驢，近期也在浙大校園中開啟試用。

另一方面，滴滴已基于自身出行完成了“地圖中臺(tái)”的構(gòu)建。這一能力支撐了滴滴出行平臺(tái)龐大的內(nèi)部系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)，智能派單、調(diào)度、供需預(yù)測(cè)、拼車、客服、判責(zé)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，都高度依賴這一模塊。

行業(yè)不會(huì)反復(fù)掉進(jìn)同一個(gè)坑里，出行競(jìng)爭(zhēng)正在趨于理性，新戰(zhàn)局逐漸轉(zhuǎn)向成本控制和精細(xì)化運(yùn)營的比拼。把復(fù)雜的玩法層層剝開，巨頭們的比拼越來越向純粹的 科技 戰(zhàn)靠攏。

美團(tuán)稱霸出行江湖的夢(mèng)，并不好做。

高德地圖是屬于哪個(gè)公司?

高德地圖屬于阿里巴巴集團(tuán)。高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場(chǎng)。高德具備國家甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪和甲級(jí)航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交易完成后，高德將成為阿里巴巴100%子公司，并融合進(jìn)阿里生態(tài)體系基礎(chǔ)上發(fā)展。

高德地圖的功能

豐富的出行查詢功能地名信息查詢、分類信息查詢、公交換乘、駕車路線規(guī)劃、公交線路查詢、位置收藏夾等豐富的基礎(chǔ)地理信息查詢工具。高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。